第四代 2.3T 发动机加持，福特汽车部分车型销量逆势上扬

福特Mustang,这一标志性的美国肌肉车,一直以来都是速度与激情的代名词。而在全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版中,搭载的第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机更是将这一传统推向了新的高度。这款发动机不仅是福特动力技术的集大成者,更是众多性能车爱好者心中的梦想之选。

第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机采用了多项先进技术,包括缸内直喷、可变凸轮正时以及电控涡轮增压等。这些技术的加持使得发动机在保持高效运转的同时,能够爆发出令人惊叹的动力。最大功率220千瓦,峰值扭矩453牛·米,这样的数据对于一款2.3升的涡轮增压发动机来说,无疑是十分出色的。更重要的是,这款发动机在提供强劲动力的同时,还保持了良好的燃油经济性。全新福特Mustang®硬顶性能版在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为8.6L,这对于一款性能车来说,实属难能可贵。

除了出色的动力性能外,第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机还具备响应迅速、动力输出线性的特点。在驾驶过程中,驾驶者能够清晰地感受到发动机每一次的发力,低沉有力的排气声浪更是为驾驶增添了几分激情与快感。而全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版标配的业内首创遥控声浪(Remote Rev)功能,更是将这份激情提升到了一个新的高度。车主在进入车辆之前,就可以通过车钥匙遥控发动机拉升转速至5000RPM,让发动机的轰鸣成为上车前的独特仪式感,让人在落座之前就已经热血沸腾。

作为福特EcoBoost发动机家族的中流砥柱,2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机不仅广泛应用于福特Mustang系列车型中,还搭载于全新福特探险者、福特烈马、福特游骑侠Ranger等多款车型。这些车型虽然性能调教有所不同,但都采用了福特EcoBoost系列发动机领先的电控涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。这些技术的运用使得发动机在动力响应、动力输出以及燃油经济性方面都有着出色的表现。

值得一提的是,福特在发动机控制软件方面也走在了行业的前列。早在20世纪70年代,福特就率先开发出首款电子发动机控制器EEC,为发动机的精细控制奠定了基础。如今,第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机的ECU发动机控制软件已经拥有了数百万行代码,能够精确地控制发动机在不同工作状态下的表现。这使得驾驶者无论在哪种驾驶环境中,都能够获得最佳的动力输出和燃油经济性。